Ultimate Blödsinn
by Volker Weber
Ich habe heute das Auto waschen lassen und dabei steht man halt ein paar Minuten rum, in der das Hirn was anderes verarbeiten kann. Soso, 66 km pro Tank. Sternchen. Lesen wir mal das Kleingedruckte:
Basiert auf einem Tank mit einer Reichweite von 850 km. Aha. Und wenn es bis zu 66 km sind, wieviel sind es dann im Minimum und im Durchschnitt?
37 km im Durchschnitt. Und ja, vom Fahrzeug und Fahrstil abhängig. Bringt also wahrscheinlich gar nichts. Aber rechnen wir mal. Statt 850 km dann im Durchschnitt 887 km. Das sind 887/850 = 1,04 oder 4 Prozent mehr. Und wie ist der Aufpreis?
125,9 ct statt 113,9 ct. Macht 125,9/113,9 = 1,11 oder 11 Prozent teurer. Selbst der Ausreißer mit bis zu 66 km mehr kommt nur auf 916/850 = 1,08 oder 8 Prozent. Ist also selbst dann ein schlechtes Geschäft, wenn man an diese wundersame Reichweitenerhöhung glaubt.
Diese Ultimate-Treibstoffe sind ein Produkt für Leute, die im fortgeschrittenen Alter höhere Sampling-Raten abonnieren.
Comments
ja, prinzipiell richtig, aber wenn dein Auto Super Plus braucht, ist der Unterschied hier bei uns bei ein oder 2 Cent. Wo die Rechnung definitiv aufgeht ist Shell V-Power.
Und ja, mein Auto ist 18 Jahre alt und ich sehe gar nicht ein, ein neues zu kaufen. so lange das alte noch gut ist :)
Ein Fahrzeug, das 98 ROZ braucht, fährt wunderbar mit 95 ROZ, nur nicht ganz so schnell, weil die Elektronik den Zündzeitpunkt bei Volllast zurücknimmt. Wenn Du 102 ROZ statt 98 tankst, haust Du einfach ein bisschen mehr Geld raus. Theoretisch könnte der Motor noch früher zünden und mehr Leistung abgeben, macht er aber nicht. Und wer fährt schon außerhalb eines Wettbewerbs dauernd mit voller Leistung?
V-Power ist übrigens das selbe wie Ultimate, und wird bei Fahrzeugflotten in der Regel verboten, weil es Geldverschwendung ist.
Du vergißt, dass die wundersamen Additive gleichzeitig auch den Motor reinigen, die Verbrennung sauberer gestalten und die Leistung erhöhen!
Nicht nur das, sie machen sogar hübscher.
Werde ich gleich mal fragen, ob der anstehende Firmware-Patch nicht gleich das "useUltimate"-Flag freischalten kann... Bei VAG machen die ja heutzutage viel mit Software.
Ich habe hier einen Bekannten, der schwört auf Chip-Tuning. Die Chips werden einfach auf den Zylinderkopf aufgeklebt und die halten super.
Tankstellentipps auf vowe.net - gut dass keine Langeweile beim Kaffeedealer entstanden ist, da gibt es von Nespresso über Vollautomat bis Siebträger ja ne Menge Meinungen - äh, pardon - Wahrheiten!
Ab und zu geht mir mal der Maschinenbau-Ingenieur durch. Passiert nur selten.
Witzigerweise hatten wir das gleiche Thema neulich im Kollegenkreis. Einer davon erklärte die 66km folgendermaßen: Diese Zahl kommt zustande, wenn man statt der normalen Autofahrten halt aus den Anden in die Attacama-Wüste runterfährt. Da kommt man auf locker 66km mehr pro Tankfüllung...
Es gibt noch andere Effekte. Die Scheffin kommt mit einem Tank locker 20 Prozent weiter als ich, weil sie besser fährt.
Ja, V-Power ist ungefähr das gleiche, kostet aber noch mal deutlich mehr, also zumindest hier bei uns. Dass das insgesamt Geldverschwendung ist, bleibt unbenommen. Ich wollte nur darauf hinweisen, dass der Unterschied (zumindest hier) kleiner ist, als der den du angibst. Aral und Shell bieten ja kein reines SuperPlus an.
Aktuelle Preise hier
Esso SuperPlus 1,42
Aral Ultimate 1,44
Shell V-Power 1,57
Und dass ich 95ROZ fahren kann ist klar, der finanzielle Vorteil ist aber eher vernachlässigbar, bzw. für mich untergeordnet, denn mit dem, für den Motor gedachten Sprit ist der Verbrauch eben auch geringer, sodass am Ende des Tanks für die Leistungseinbußen (ich glaube hier spielt außerdem die Vorgabe, dass der Motor 98 Oktan bekommen soll, eine nicht ganz unwichtige Rolle)kaum ein finanzieller Vorteil übrig bleibt.
Aber noch mal, Premiumkraftstoffe sind Schabernack aber für den Preis ist meistens wichtiger wann und wo man tankt als was. Die Volatilität der Preise ist enorm.
Ps das mit dem Chip-Tuning, wo die Chips aufgeklebt werden, war HiFi-Esoterik :)
Das stimmt. Brutal, wie die Preise schwanken. Der V-Power Blödsinn kostet aktuell hier 159.9 statt 142.9 für Super+ und 134.9 für E10. Fahren tut das Fahrzeug mit allen diesen Treibstoffen. Ich glaube nicht, dass Du 6 Prozent weiter kommst, weil Du Super+ tankst.
Bei mir ist das Wurscht. Ich brauche etwa 150 Liter Sprit im Jahr. :-)
Ich liebe diesen Satzteil: "[...] die im fortgeschrittenen Alter höhere Sampling-Raten abonnieren". Ganz genau!
oder um es mit Seinfeld (George in diesem Fall) zu sagen: "It's not a lie if you believe it".
nein, die 6% hole ich mir sicher nicht durch den Sprit, sondern die Fahrweise. Ich kann mit dem Gasfuß zwischen 6,5/100 und >10/100 alles. Ist auch viel effektiver, als Spritbingo :-)
Es gibt tatsächlich einen Anwendungsfall für Ultimate Diesel, auch wenn der Hersteller sich das so nicht gedacht hat: Segler, die pro Jahr nur unter hundert Liter Diesel verbrennen.
Denn: Ultimate Diesel enthält kein Bioanteil. Normaler Diesel entwickelt bei den Standzeiten in Segler's Tank Bioschlamm, der das Krafstoffsystem zusetzt.
Ja, da hat das Marketing lieber gepasst. "Tanken Sie Ultimate Diesel, wenn Sie sowieso nie tanken."
Gibt es eine Statistik, wieviel der verkauften Sprit/ Dieselmenge Ultimate oder andere Marketingnamen trägt? Letztens an der Autobahn gab es übrigens "leider" keinen normalen Diesel, sondern nur Ultimate. So wird man das Zeug dann auch los.
Mein Mathe-Pauker sagte früher immer "Lotto ist eine Steuer, die nur bei denen erhoben wird, die schlecht in Statistik sind" - das scheint hier analog anwendbar zu sein :-)
Made my day - danke für den Lacher des Tages!
@Ragnar: hat Du bei vowe rechnen gelernt? http://vowe.net/archives/008984.html
Ich fürchte, das mit dem Mathe-Lehrer ist schon etwas her bei Ragnar. ;-)
Da passt doch die Jet Werbung:
Super Firlefranz:
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=c4XJChgdJDY
https://data.motor-talk.de/data/ext-thumbs/2/959/2959144.jpg
Und was ist wenn man statt diesem Ultimate-Zeugs einfach den Tiger in den Tank packt?
Armin, das gibt Kratzer.
Mein Volvo braucht auch mit Traktor-Diesel keinen Liter mehr. Nur bei neueren Autos bekommt man den dicken Rüssel gar nicht mehr in den Tank - da ist ein Blech, was den Durchmesser verringert. Der Sinn erschliesst sich mir bisher auch nicht.
Ja, mein letzter Nathe-Unterricht war noch zu Zeiten von Disketten...
Leute wenn ihr wirklich eure Autos tunen möchtet empfehle ich euch dringend
http://etel-tuning.eu/ zu besuchen.
Denn mit Artikeln wie einem "Turboloch Deckel" oder "Tachogewichten" lässt sich weitaus mehr einsparen^^
Ist auch günstiger ;-)
